Pourquoi certaines pièces de carrosserie sont-elles en pénurie ?

Vous avez du mal à trouver certaines pièces de carrosserie, comme un pare-chocs, un feu avant ou un rétroviseur ? Vous n’êtes pas seul. Depuis plusieurs années, les professionnels de l’automobile font face à une situation tendue liée à l’approvisionnement en pièces détachées. Voici pourquoi.

La crise Covid : un choc dans la chaîne logistique

Lors de la crise sanitaire mondiale, de nombreux fabricants ont réduit leur production, voire fermé temporairement leurs usines. Pour limiter les risques, ils ont aussi décidé de réduire fortement leurs stocks afin de ne pas se retrouver avec des entrepôts pleins de marchandises invendues.

Résultat : moins de pièces produites, moins de stock disponible, et un allongement des délais pour certaines références, même très courantes.

Moins de stock = plus de délais

Depuis cette crise, beaucoup de fournisseurs ne stockent plus comme avant. Ils produisent et livrent à flux tendu, c’est-à-dire uniquement à la demande. Cela réduit les coûts, mais allonge les délais dès qu’une pièce devient un peu rare ou en rupture.

Les optiques (phares, feux arrière, feux diurnes) sont particulièrement concernés, car ils comprennent des composants électroniques (LED, boîtiers de commande, modules intégrés), eux-mêmes soumis à des tensions d’approvisionnement dans le monde entier.

La pénurie de composants électroniques

Comme pour les smartphones, consoles ou électroménagers, l’automobile subit, elle aussi, une pénurie de semi-conducteurs. Ces composants sont essentiels dans les feux modernes, les capteurs et les calculateurs de phares adaptatifs.

Cela explique pourquoi certains modèles de feux peuvent être indisponibles pendant plusieurs semaines, même sur des véhicules relativement récents.

Une organisation mondiale plus fragile

La mondialisation a permis de produire à moindre coût, mais elle a aussi rendu les chaînes d’approvisionnement très sensibles au moindre blocage. Une grève, un port fermé ou un événement géopolitique suffit à retarder des milliers de livraisons dans toute l’Europe.

Les pièces de carrosserie, souvent volumineuses et coûteuses à transporter, sont les premières touchées.

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